Republic P-47M Thunderbolt

Čas od času člověk dostane chuť nechat plavat honění se za maximální autenticitou při stavbě modelu a spíchne si model, klidně i bez podkladů, jen tak, pro radost. Pro radost bez nervů, bez tlaků, prostě pro pohodu. Ostatně modelařina pro mě vždy byla a je hlavně o pohodě a o radosti. Občas, při sledování dění na místních modelářských fórech, mne ale napadá, jestli někde není něco špatně...
Přímo nedělní odpočinková siestička mne přepadla právě ve chvíli, kdy jsem se dostal k postavení nového modelu P-47M od Hasegawy v měřítku 1/32. Letadlo jako takové se mi nikdy nelíbilo a pořád nelíbí (i když...) "Jug" je vlastně taková plechovka s křídlem postavená kolem obřího hvězdicového motoru Pratt & Whitney. Co mne ovšem vzalo za srdce bylo zpracování modelu a hlavně jeho stavba! Klasické tmelení mne zde prakticky vůbec nepotkalo. Díly na sebe pasovaly jedna báseň. Ano, bylo nutné zlikvidovat propadlá místa hlavně na dílech křídla v místě vnitřních výztuh... Odstranění ale proběhlo ráz naráz nanesením silnější vrstvičky tekutého tmelu GSI Mr. Surfacer 500 a po zaschnutí a následném přebroušení bylo vše v naprostém pořádku. Na tomhle obřím "soudku" jsem si užíval hlavně barvení a sestavování. Hojně jsem využíval japonské barvy GSI Mr. Color a britské "kovové" barvy Alclad. Vždy jsem se bál "plechového" povrchu, ale při používání barev Alclad snad ani nejde povrch zkazit. Přeci jen jednu drobnost jsem na model doplnil. Doplnil jsem nýtování, protože v takové velikosti si model o nýty přímo říká. Nýty povrch parádně oživily, hlavně na tmavě modrém kabátku. Lámal jsem si hlavu s tím, jak to sakra udělat, aby nýty byly na povrchu vidět a aby vynaložené úsilí nepřišlo vniveč... Těsně před tím, než jsem začal pracovat na P-47M jsem si od Jindry "Jezevčíka" Štěrbáčka pořídil asi 5 olejových barev od výrobce 502. Abteilung, protože jsem chtěl vyzkoušet jak se chovají. Mezi nimi byl i odstín Faded Gray. A to bylo to pravé ořechové! Barva je nevýrazná a vlastně jen pomohla jemnému zviditelnění drobných nýtků. To bylo přesně to co jsem potřeboval. Nejdříve jsem zkoušel i černou, ale ta v tmavě modré okamžitě zmizela. Černá naopak byla super pro zvýraznění spár a nýtů na plechovém "alcladovém" povrchu.
Nikdy jsem si nepočítal dobu strávenou nad modely, ale tentokrát, ani nevím proč, jsem si pečlivě spočítal, za jak dlouho se mi podaří Thuderbolta splácat dokupy. 23.3. jsem začal a 12.4. model představil na akci v maďarském Mossyonmagyaróvaru. Úplně přesně mě to vyšlo na 40 hodin čistého pracovního času, aniž bych s modelem nějak extra fofroval. No prostě jak jsem se již zmínil na začátku, pohoda spojená s kvalitním modelem = hotový model ve vitrínce během několika málo dní. Nevýhody to má samozřejmě v omezené kapacitě vitrínky, pokud budu ke všem modelům přistupovat se stejnou filozofií :-D. Ale co už! Nejen prací živ je člověk, no ne?

vytmelené propadliny na polovinách křídla	samostatně vlepovaný díl se světlometem bylo potřeba také začistit Surfacerem 500	nasucho sestavený model	pohled do kokpitu
dolepovaný kýl jsem v místě styku se SOP musel hodně ztenčit, aby na spoji nebyl moc výrazný schod. Tmelil jsem Surfacerem 500 a brousil debondérem a vatovou tyčinkou...	žebra pro přilepení polovin křídla jsou geniálním nápadem pro jednoduché udržení geometrie modelu	kokpit je vybarvený US interiérovkou ze sady interiérových barev od GSI, detaily jsou domalované vodou ředitelnými barvami Vallejo	přebroušený povrch křídla po přestříkání tmelem ve spreji Tamyia Surace Primer White, mimochodem skvělý přípravek!
Tamyia Surace Primer White a poloviny křídla před a po obroušení smirkem jemnosti 2000	detail vyleštěné a onýtované poloviny křídla	tady se to už začíná formovat, "Jug" dostává svou podobu	jiný pohled
skoro se nechce věřit, že dolepovaný výdech kompresoru nebylo potřeba tmelit!	ještě jeden pohled na vlepený výdech kompresoru	detail vybrání křídla za klapkou, kterou stavebnice umožňovala dokončit jak ve vysunuté, tak v zasunuté podobě	ocasní plochy
detail vybroušeného a vytmeleného kýlu	povrch křídla vyleštěný tekutou leštěnkou GSI Fine Compound	několik snímků motoru bez lepení jen tak vyštípnutých dílů stavebnice	spodní část motorového krytu se vzduchovým kanálem k chladičům
sestavený a nabarvený reduktor motoru, tmavý wash jsem provedl olejovými barvami 502. Abteilung	rozpracovaný motor - určitě by to chtělo doplnit nějaký ten kabel, ale můj model byl opravdu jen z krabičky	sestavený "cowling", chladící klapky a rozpracovaný motor	zkusmo bez lepení nasazený motor
tohle není bambusový les, ale připravené a začištěné díly před barvením	základní "plechový" spodek nastříkaný barvami ALCLAD Aluminium, Duraluminium a Dark aluminium	detail základního plechového nástřiku	ještě jeden detail, tentokrát druhé poloviny křídla
ne vždy si musí modelář dokoupit nařezané masky od Eduardu...	Eduard navíc neumí masky na vnitřek kabinky...	takhle pěkně se dá sestavit motorový kryt s vrtulí...	a mašina Witolda Lanowskiho v celé své kráse...