Consolidated B-24D Liberator

Zde přináším fotografie z právě probíhající stavby modelu B-24 D Liberator v měřítku 1/72 od japonské Hasegawy pro potřeby přípravy recenze do REVI. Stavbu postupně dokumentuji a budu tady postupně uveřejňovat nové fotografie ze stavby. Na modelu jsem prozatím pracoval celkem cca 15 stavebních hodin. Model dokončím jako stroj od britské Coastal Command s Československou posádkou za přispění konverze od Pavla Models a nově vydaného aršíku na Československé Liberatory od REVI...

Československé Liberátory od REVI

sestavené přepážky a podlážky uvnitř trupu	vlepený interiér do polovin trupu - nezapomeňte B-24 vyvážit!	barvit není potřeba úplně celý vnitřek trupu, protože dovnitř přes miniaturní okénka není vidět	těsně před slepením polovin trupu...
prostoru pro vyvážení je uvnitř hodně, nezapomeňte zaslepit otvory v ploše podlahy interiéru, protože tam nemají co dělat	některá okna a část paneláže je nutné přetmelit a následně upravit paneláž	konkrétní úpravy...	v návodu je chybně načrtnutá poloha přepážky vůči podlážce - sestavený díl je správně (podle návodu by nebylo možné přepážky vlepit do trupu)
nosník křídla je skvěle vymyšlený - zajistí naprosto přesnou geometrii křídla	základ trupu s nalepenou čirou přední částí trupu - tato je nutná lepit dopředu k daným polovinám trupu, aby jsme se vyhnuli tmelení spojů	při lepení zavřené pumovnice zjistíte, že ani jeden ze čtyř dílů pumovnice nepasuje na trup a je nutné velké hrubé broušení přesahujících dílů	pumovnice po přerytí, přebroušení a přestříkání Surfacerem 1000 pro sjednocení povrchu
přední část trupu po přerytí a přestříkání Surfacerem 1000	nalepená čirá část předku trupu ještě před barvením pro představu pasování jednotlivých dílů k sobě	nosník křídla je geniální nápad - geometrie celého modelu není problémem	nasucho přiložený vrchní díl trupu, který je z čirého plastiku - je to výborný nápad kvůli pasování pilotního překrytu a astrokopule
celkový pohled na model spojený bez nutnosti lepení (pouze trup je již slepený)	výhodou modelu je skutečnost, že křídlo není potřeba lepit a po nabarvení jednotlivých částí modelu bude možné poloviny křídla jen vmáčknout na křídelní nosník a výřez v trupu	celkový pohled na model pro představu pasování jednotlivých dílů - zde je vše prozatím bez lepení	stejný pohled, ale zespodu - podvozkové šachty jsou již nabarvené a osazené, poloviny křídla jsou již slepené
pumovnice je zjednodušené a i po vlepení žebříku pro pumy a pumy bude výsledek působit holým dojmem	špatně pasují motorové gondoly do poloviny křídla, zde se nevyhneme velkému broušení a tmelení přechodu do křídla	podvozková šachta je samostatný čtvercový díl, který se vlepuje zespodu do poloviny dílu křídla - výborný nápad	pohled na šachtu z druhé strany
VOP pasuje na trup perfektně, tmelit je potřeba jen přechod do trupu na vrchu	přechod po vytmelení a dorytí - tmeleno jen vteřinovým lepidlem	připravené díly "cowlingů" - přední prstenec moc nepasuje na základ motorového krytu	kola postrádají jakýkoli vzorek - porovnání po narytí nového vzorku na holý díl pneumatiky

 

Druhá část článku - Liberator od 311. Sq. RAF (pilot J. R. Irving)